エンジンバランスの設(shè)計、建設(shè)、エンジンのチューニングスムーズに実行することです。あるエンジンバランスのストレス、振動やその他の低減性能、効率、所有権、エンジンの信頼性コスト向上させることだけでなく、他の機(jī)械やエンジン周辺の人々にストレスを減らすなど方法
これらの利點によって生成される：
重いフライホイールまたは類似のデバイスの必要性を削減。
削減摩耗。
機(jī)會サイズおよびコンポーネントの重量（フライホイールの明白なもの以外）は低下ストレスや摩耗の結(jié)果として削減する。
削減振動は、エンジンの周辺に送信されます。
機(jī)會が與えられたエンジンからより多くの電力を抽出する：
高等最大動作が可能低応力によって作ら短縮されます。
複數(shù)のコンポーネントに、均等に負(fù)荷を拡散たとえば、複數(shù)のキャブレターは不十分、使用可能な最大スロットルが小さくなりますバランスしている場合。
も単気筒エンジンは、多くの面でバランスすることができます。複數(shù)気筒エンジンは、各シリンダの構(gòu)成これまで、獨自の長所と短所を提供する関係のバランスはと分散のためにはるかに多くの機(jī)會を提供しています。

タングステン合金は気筒エンジンに適した材料です。 したがって、すべてのお問い合わせ、またはこの商品についての質(zhì)問を得た場合は、でお問い合わせすることを躊躇しないでください saels@chinatungsten.com. 価格はサイズに基づいて提供される、密度、量、硬さ、およびその他の特定の要件。